泸沽湖之美遇见吉利ICON驾控之美,不是溢美,是真美!原创

评测

作者:杨知行

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发布于 2020-04-28

在美丽的泸沽湖畔,ICON用它的驾控之美,再次给我留下深刻印象。

疫情之后的第一场试乘试驾会,吉利ICON带我飞,飞到泸沽湖温柔的怀抱,女儿国的旖旎风光,一洗蛰伏数月来的郁郁之气。

对于吉利ICON这款车我是比较了解的,因为之前做过静态评测,好看的内外设计、强大的科技配置、亮眼的动力数据,都让人很是喜欢。这次在泸沽湖举办的西南媒体试驾会,也是吉利ICON在全国举办的首场大型媒体试驾活动,深入体验之后,它还能再给我带来新的惊喜吗?

高原天气变化无常,但每当云层散开,天空总是特别的蓝,湖水总是特别的清。本次提供的10多台试驾车也是一水的ICON蓝,与泸沽湖的蓝天碧水相映成趣。贯穿全车的“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”三大核心设计元素,反正就是特别耐看。

本次试驾车的内饰是红黑相间的运动版本,但我个人还是更喜欢白色内饰的版本。内饰、座舱的诸多细节,同样贯穿了咋看咋好看的三大核心设计元素。

这是之前在店内拍摄的白色和米色内饰版本.

没异味,静音好,这是坐进车内给我的第一感受。科技环保的健康座舱是ICON主打的卖点之一,除了远高于国家标准的环保内饰材质,ICON还配备了吉利最新研发的“车规级CN95高效复合空调滤芯”,辅以可自助开启负离子、自动切换内循环的车内空气质量管理系统,有效抵御PM2.5、细菌、病毒等污染物对车内成员健康的侵害。除此而外,像后排空调出风口、充电接口这样的配置,出现在一台12万级的SUV上,也是比较值得点赞的。

吉利ICON诞生于与“中国钢炮”缤越相同的BMA模块化架构,搭载1.5T发动机,匹配7速湿式双离合变速箱。试驾车型为轻混版本,在48V BSG轻混技术的加持下,最大功率达140kW,峰值扭矩300N·m,百公里加速仅需7.9秒。采用前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架,并号称拥有国际大师级团队的精准调校。那么在实际的试驾体验中,它的操控感受和行驶素质究竟如何呢?

泸沽湖环湖公路跨越川、滇两省,全长40余公里,多见“S弯”的盘山路段,能够较好地检验车辆的操控性能。前半圈为试乘观景,中午用过午餐后开启后半圈的自由试驾。本着女士优先的原则,我让同车的新浪汽车小姐姐先试,结果小姐姐一坐上驾驶位就不肯下来了。

行驶到“走婚桥”,我说:“要不你歇歇,后面这段换我来开呗?”

小姐姐斩钉截铁地说:“才不要!我要开完这一圈,然后我再陪你开一圈嘛!”

所幸天色尚早,只能依她。我调侃她是“车霸”,她却意味深长地说:“那要看是什么车,你以为我是什么车都要抢着开的吗?”

抵达入住酒店后,小姐姐兑现承诺,陪我开启第二圈的试驾,我也得以驾驶ICON沿着泸沽湖完整地跑了一圈。上手后才知道,ICON紧凑的车身尺寸,加上轻盈精准的转向,对女孩子确实很友好。底盘调校却又比较硬朗,偏向运动风格,过弯时的支撑很强,经过颠簸路面时略感偏硬,但底盘带给人的又是一种绵密柔韧的感觉,对于男性驾驶者来说,也是充满乐趣。如果说这样的驾驶感受出现在一台15-20万元的车型上,或许不足为奇,但对于12万左右的ICON来说,这就是它在本次深度试驾中带给我的“新的惊喜”了。

ICON提供节能、舒适和运动三种驾驶模式,通过档杆后面的旋钮进行切换。我个人感觉节能模式和舒适模式的区别并不是太明显,但在运动模式下,开起来就确实很带感了。

另外不得不提的就是ICON的L2+级驾驶辅助系统和一系列的智能配置了。在盘山路上像自适应巡航、全自动泊车这些功能就没有测试,不过同级独有的540°全地形影像和360°行车记录仪,显示效果值得称赞。根据我的测试,车辆在行驶中当时速低于30km时,开启左右转向灯,就会自动触发中控液晶屏上的540°全地形影像透视效果,非常好用。

仪表盘也是采用全彩液晶屏,信息显示清晰易读,在导航状态下还可以和中控液晶屏通过三指滑屏,实现双屏互动,这功能在静态评测时我就已经知道,对我来说不新鲜,但对于市场上的新车来说,却是个新鲜的功能,目前应该是ICON独有,至少操作起来很炫酷嘛。

此外,GKUI智能网联系统的“语音交互”功能,人机对话流畅度很高。还有感应式门把手、感应式氛围灯、无线充电、手机钥匙这些功能,就不再赘述了。

从2月24日上市至3月底,吉利ICON已经收获了3万多台的订单,成为爆款不是偶然。在美丽的泸沽湖畔,ICON用它的驾控之美,再次给我留下深刻印象。

本文关键词: 吉利icon 试驾 泸沽湖

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