乘联会发布最新数据显示，2020年国内狭义乘用车零售量为1928.8万辆，同比下滑6.8%；2020年12月狭义乘用车零售量为228.8万辆，同比增长6.6%。

1月11日，2020年度乘用车厂商销量排名正式公布，前十车企市场表现各有喜忧，整体变化较大。

整体来看，前五家车企销量均超过百万辆，其中一汽-大众成为唯一销量过200万辆的车企，南北大众和上汽通用占据前三甲保持不变。吉利、长城、长安、上汽通用五菱、奇瑞等车企均进入榜单前十五，本田和丰田合资公司销量均出现增长。

前三甲保持不变

销量排名前三车企分别为一汽-大众、上汽大众和上汽通用，三家车企中仅一汽-大众实现增长，上汽大众和上汽通用均出现下滑，特别是上汽大众，跌幅高达两位数。

一汽-大众旗下拥有捷达、大众、奥迪三大品牌，覆盖主流、中低端以及豪华市场，产品相对完善。乘联会数据显示，2020年一汽-大众销量为211.0万辆，同比增长1.9%，成为唯一一家年销量超过200万辆的车企。

对比一汽-大众，上汽大众的表现显得十分难看。乘联会数据显示，上汽大众年度销量为156.8万辆，同比下滑20.3%。上汽大众在2019年被一汽-大众超越后，2020年再次被一汽-大众超越，后者再次蝉联乘用车年度销量冠军，而前者出现了高达两位数的跌幅。

上汽通用在今年的表现也不是很好看。别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌在2020年累计销量为140.7万辆，同比下滑5.1%。在市场存量竞争下，上汽通用进入“以价换量”维持销量的状态，加上三缸机的激进策略，导致企业销量下降较快。虽然企业经过调整后也迎来销量增长，但暂时也无法弥补此前挖下的巨坑。

自主品牌销量亮眼

2020年吉利汽车累计销量为124.8万辆，同比下滑4.3%。2020年吉利汽车推出了ICON、星瑞等新车，再加上领克品牌销量的持续增长，吉利汽车在下半年的销量一路高歌，但是由于上半年疫情影响较大，其累计销量仍低于2019年。

长安汽车作为一家自主车企，其在2020年的表现是值得肯定的。凭借长安CS75系列、长安逸动以及长安UNI-T等车型，长安汽车在2020年销量达到了94.2万辆，同比增长22.4%使其成为前十车企中增长幅度最大的车企。

2020年长城汽车累计销量为83.6万辆，同比下滑3.2%。在乘用车领域，长城汽车主要依靠哈弗品牌，特别是哈弗H6车型，其销量占据了哈弗品牌一半以上。在2020年，长城汽车也推出了哈弗大狗、第三代哈弗H6、欧拉好猫等车型，助力销量增长。

另外，奇瑞汽车表现也还不错，得益于瑞虎8销量持续增长，使其在2020年实现了51.5万辆的成绩，取代北京现代挺进榜单前十五。

相比于以上品牌，上汽通用五菱的跌幅较大，同比下滑17.2%至81.8万辆，主要是乘用车板块受到别克品牌的挤压，导致五菱宏光年销跌幅高达23.3%。不过，五菱也在寻求品牌向上，推出银标凯捷，并在微型电动车领域发力，2021年的销量表现还是值得期待的！

日系车企增长明显

除东风日产下滑外，本田丰田在华合资公司均实现了增长。东风日产2020年累计销量为121.2万辆，同比下滑6.3%。东风日产主要依靠轩逸、天籁、奇骏、逍客四款车型维持整体销量，特别是轩逸车型，2020年销量达到了53.8万辆，另外三款车型天籁、奇骏、逍客的销量分别为11.8万辆、17.0万辆和15.8万辆。

东风本田和广汽本田销量分别为82.0万辆和80.7万辆，同比增长4.0%和5.4%。在雅阁、思域、CR-V等车型热销下，本田两家合资车企均实现年度销量转正。相比之下，丰田两家合资车企均未进入前十，但是销量也顺利转正。

一汽丰田和广汽丰田均跌出前十，但是也实现了增长。其中一汽丰田同比增长8.7%至78.76万辆，广汽丰田同比增长14.2%至70.0万辆，主要得益于凯美瑞、亚洲龙、威兰达、卡罗拉等车型持续热销。2021年丰田在华还将投放新一代汉兰达、傲澜、凌尚等全新产品，销量有望进一步增长。

豪华阵营销量亮眼

北京奔驰和华晨宝马销量均实现增长。具体来看，北京奔驰2020年累计销量61.5万辆，同比增长9.8%，主要畅销产品是GLC、C级和E级，GLB也有望成为新的销量主力。华晨宝马销量增长11.8%至60.2万辆，虽然销量不及北京奔驰，但是增幅明显，主要依靠3系、5系和X3维持整体销量水平。

经过了12个月的比拼，2020年度乘用车厂商排名最终锁定。整体来看，由于疫情和市场原因呈现两极化发展，包括上汽通用、上汽大众、吉利、长城等车车企出现下滑，长安、本田、丰田、北京奔驰、华晨宝马等均实现增长。2020年的车市竞争已经结束，明年将会呈现怎样的发展态势，又会有哪些车企跌出名单，我们拭目以待！