确认过眼神,小肌肉男一枚:雪佛兰新一代创酷评测
2019年12月28日 来源:原创 责任编辑:杨知行

手握12万左右的购车预算,能买台啥样的SUV?向左看,是丰田奕泽、本田缤智等合资小型SUV的低配车型在向你招手;向右看,是吉利博越、长安CS55等自主紧凑级SUV的中高配车型在诱惑你……

  合资、顶配,12万拿下,要不要考虑一下呢?前段时间,我在贵州通源金雪雪佛兰4S店拿到一台创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI——哎呀好麻烦,为什么雪佛兰的车型版本名称总是这么复杂——反正就是厂商指导价为13.99万元的新一代创酷顶配车型——试驾了一圈,在分享试驾感受之前,有几个事情先给大家说一下:

  从经销商处了解到,自6月份上市至今,雪佛兰新一代创酷目前在终端市场已经有了1.5万元左右的综合优惠,12万多即可拿下顶配车型。尽管在十多万元级的SUV市场,自主、合资的各路神仙杀得是天昏地暗,但创酷所在的这个价格区间,合资品牌的车型还真是不太多。上市半年多来,新一代创酷凭借一系列脱胎换骨的变化,也还是赢得了不少年轻人的关注,并且在某些方面也确实展现出越级实力,下面就来详细说说:

  这台试驾车的车身颜色和我之前试的那台沃兰多一样,也是“海崖灰”,是近期以来雪佛兰主打的一种车身配色,也就是被有些车友调侃为像“灰太狼”一样的那种颜色,乍看很低调,细看有格调。但是不好意思啦,因为试驾的时间比较仓促,车都没来得及洗,图片大家凑合着看吧。

  外观方面,新一代创酷比起前代车型胖嘟嘟的造型,变得犀利了很多。黑色涂装的品牌LOGO、Redline的红线点缀、车身各处的隆起线条……恭喜你完成了从小胖墩到肌肉型男的逆袭。

老款

新款


  先来说试驾感受最深刻的部分,就是和犀利外观相得益彰的动力与操控表现。新一代创酷提供1.0T和1.3T两款小排量涡轮发动机,我这台顶配的试驾车当然是1.3T的,引擎盖里的这颗“心脏”从观感上确实是显得有些娇小,但实际上它提供的动力输出却不含糊,121kw的最大功率和240N·m的最大扭矩,不仅把日系的那些1.5L远远甩在身后,和2.0的自吸或者是德系的那些1.4T比起来,也是半斤八两。

  驾驶中,这台小而猛的“心脏”带动新创酷不算大的“躯体”,还是相当的畅快淋漓。CVT变速箱向以平顺和省油著称,在这台新创酷的身上同样如此。1.3T+CVT的组合,官方公布的百公里加速成绩为8.9秒,百公里综合工况油耗为5.7L。我在市区开了一个下午,表显的平均油耗也仅为7.8L,相当令人满意了。

  底盘悬架方面,新一代创酷采用前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,在这个级别来说无可厚非。另外新创酷的底盘调校风格更偏向运动,所以在经过颠簸路面的时候会感觉更偏硬一些,但高速稳定性和转向支撑性非常不错,操控感受一如外观的硬朗作风。

  接下来再介绍一下空间和配置部分。新一代创酷长宽高尺寸分别为4270×1791×1627(含行李架)mm,轴距2570mm,直追比它高半级的探歌、逍客、奕泽等车型,比起同级的劲客、翼博等则优势明显。后排乘坐空间如图,头部较好,膝部一般,并且中央地台隆起对后排中间乘客的舒适度有一定影响。

  前排内饰材质软硬结合,做工细致,谈不上高级但也不显廉价。中控台向驾驶侧略微倾斜,以及三幅平底方向盘,凸显一以贯之的运动操控风格。8英寸悬浮式液晶屏触感灵敏,操作便捷。

  配置方面,顶配车型配备MyLink+智能车载互联、安吉星智能车联、无钥匙进入、一键启动、电动座椅、自动空调、定速巡航、发动机自动启停、LED自动大灯、全景天窗、电子防炫目后视镜、雨量感应雨刷、电动加热后视镜等。安全配置上,提供AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞缓解、FCA前碰撞预警、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、四轮独立式数显胎压监测、倒车影像等。整体配置水平还是十分厚道的。

  小结:新一代创酷由内而外挥洒运动激情,动力操控表现可圈可点。创酷所在的价格区间,合资品牌的车型不多,如果你购车倾向于合资品牌,那么结合目前的终端优惠以及整车的动力、配置等水平,新一代创酷无疑是颇具性价比的选择。

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